Uusi tai kunnostettu moduuli: 1 200–7 000 €. Suurin kustannuserä.
Työ (irrotus ja asennus): 500–1 500 €.
BMS-kalibrointi: 100–300 €.
Diagnostiikka: 150–300 €.
Hintaa nostavat tekijät
Harvinainen automalli tai sukupolvi
Useamman moduulin samanaikainen vaihto
Merkkihuollon käyttö
Akun sijainti auton rakenteessa
Hintaa alentavat tekijät
Kunnostettu moduuli (refurbished)
Yleisen mallin osat (Leaf, Kona, e-Golf)
Itsenäinen EV-korjaamo
Esimerkkibudjetit
Yhden viallisen kennostomoduulin vaihto (esim. solun oikosulku): 2000 - 3500 €
Useamman kennostomoduulin vaihto (esim. ikääntymisestä johtuva kapasiteetin lasku): 3500 - 6000 €
Akunhallintajärjestelmän (BMS) ohjainyksikön ja siihen liittyvien moduulien vaihto: 6000 - 8500 €
Koko akun laatikon sisäinen huolto ja useiden moduulien sekä liitäntöjen uusinta (premium-malli tai laaja vika): 8500 - 10000 €
Tietoa palvelun hinnasta
Ajoakun moduulin vaihto on yleinen korjaus, kun yksittäinen moduuli on menettänyt kapasiteettiaan tai siinä on kennovika.
Moduuli koostuu tyypillisesti 8–24 kennosta sarjaan ja rinnan kytkettynä. Viallinen moduuli aiheuttaa jännite-epätasapainon.
Suomessa kunnostettujen moduulien markkina on kehittymässä. Esim. Nissan Leafin ja Tesla Model 3:n moduuleja on saatavilla kotimaisilta kierrätysyrityksiltä.
Vaihdon jälkeen BMS kalibroidaan tunnistamaan uusi moduuli ja tasapainottamaan kennojen jännitteet.
Usein kysyttyä: Sähköauton akkumoduulin vaihto
Montako moduulia sähköauton akussa on?
Riippuu mallista: Nissan Leafissa 24 moduulia, Tesla Model 3:ssa 4 suurta moduulia.
Kuinka pitkä takuu vaihdetulle moduulille tulee?
Kunnostetuille 1–2 vuotta, uusille OEM-moduuleille 2–5 vuotta.
Vaikuttaako moduulin vaihto jälleenmyyntiarvoon?
Dokumentoitu vaihto voi jopa parantaa jälleenmyyntiarvoa.
Voiko yhden moduulin vaihtaa eri kapasiteetin moduuliin?
Ei suositella. BMS vaatii saman kapasiteetin moduuleja.