Sähköautoissa lämpöpumppu on tehokas tapa lämmittää matkustamoa ja akkua – se siirtää lämpöä sähkövastuksien sijaan.
Vikaantuminen aiheuttaa lämmityksen heikkenemisen, toimintasäteen laskun talvella ja hitaamman latautumisen kylmässä.
Nykyaikaisissa sähköautoissa (Tesla Model 3/Y, VW ID-sarja, Hyundai Ioniq 5/6) lämpöpumppu on vakiovaruste.
Suomen pitkä talvi tekee lämpöpumpusta erityisen tärkeän. Sen vikaantuminen pakottaa auton käyttämään PTC-vastuksia, jotka kuluttavat 3–5 kertaa enemmän energiaa.
Usein kysyttyä: Sähköauton lämpöpumpun korjaus (yleinen)
Mitä eroa on lämpöpumpulla ja PTC-lämmittimellä?
Lämpöpumppu tuottaa 2–4 kW lämpöä per 1 kW sähköä (COP 2–4). PTC-vastus muuttaa sähkön suoraan lämmöksi 1:1.
Toimiiko lämpöpumppu kovalla pakkasella?
Nykyaikaiset toimivat jopa -25 °C:ssa. Alle -15 °C:ssa auto täydentää PTC-vastuksilla.
Miksi vika näkyy toimintasäteessä?
Lämmitys siirtyy PTC-vastuksille, jotka kuluttavat paljon enemmän. Säde voi lyhentyä 20–40 %.
Kauanko lämpöpumpun korjaus kestää?
Kylmäaineen lisäys onnistuu 1–2 tunnissa. Kompressorin vaihto vaatii 1–2 päivää riippuen auton mallista.